工業互聯網不僅關系到國家和企業的命運，也蘊含著城市發展的機遇。

經過40多年的改革開放，經過幾輪投資驅動的發展，許多行業產能嚴重過剩。在紡織機械行業，平均啟動率不到60%。同時，由于信息不透明，占據下游大部分市場份額的中小服裝制造商在采購成品面料時成本高、效率低。廣州之景調動了紡織機械行業的過剩產能，應用工業互聯網手段。在前端，智晶搭建了一個紡織電子商務平臺“百步”。在這個平臺上，來自下游中小型服裝制造商的訂單匯集在一起。在后端，來自上游行業許多企業的近30萬臺紡織機通過AIoT連接在一起。訂單收集到下游后，智晶根據云中機器的閑置率，將訂單合理分配給生產企業。

通過下游訂單的聚合、智能管理和上游產能的有效分配，整個行業的運營率、供應鏈效率和交易效率都得到了提高。

\"這是典型的工業互聯網.\"中國信息通信技術研究院華東分院副總工程師何龍仁告訴記者。

芯片行業的典型特征是資產和設備昂貴，一條生產線價值數百億美元。因此，1%的產量增長可以為芯片制造商帶來數億美元的回報。為晶圓制造服務了15年的工業互聯網服務提供商中怡云，通過為晶圓制造商提供全過程跟蹤和缺陷分析，可以將晶圓產量提高2%-3%，為每條生產線節省數億美元。從紡織生產到芯片制造，自從2012年通用電氣首次提出工業互聯網的概念以來，工業互聯網這一稱呼已經有好幾年了，不再是一個模糊的術語。

工業互聯網已經開始在芯片和汽車制造等先進制造業、信息化程度較低的傳統制造業和鄉鎮民營企業中扎根。

中國的民族運動，無數企業的命運，以及城市的興衰，幾乎都包含在這些流動的數據中。

工業互聯網與民族運動和企業運動

人口紅利支持了中國“最大制造業國家”的稱號。然而，近年來，人口紅利的消失已成為無可爭議的共識。首先，中國的人口結構發生了巨大的變化。從1960年到1970年，中國的第一波生育高峰導致了大量的勞動力。在勞動力買方市場下，勞動力成本很低。

近年來，由于計劃生育制度、有效擴招等原因，我國勞動力供給不斷減少，從而導致企業成本不斷增加。根據《2018年中國制造業產業研究報告》，截至2018年，中國制造業員工的平均年薪達到59470元，比1978年的597元增長了98倍。改革開放40年來，制造業員工的年工資增長率已經超過了29年來同年的國內生產總值增長率。

勞動力成本持續上升，而機器成本持續下降。在一些發達的制造地區，人工成本接近工業機器人的成本。根據藍領招聘平臺“我的工作網”的公開招聘數據，在長三角地區，一線制造業工人的時薪在16到20元之間。目前，市場上典型的20公斤六自由度萬向關節工業機器人每小時的價格為18.14元。

成本是制造企業的生命線。用成本更低、性能更好的工業機器人代替越來越昂貴的人力，是制造企業生存的必然選擇。這不僅關系到企業的生存。就國家而言，工業互聯網甚至與民族運動有關。

自1960年以來，世界上共有101個國家或地區進入中等收入類別，但迄今只有13個國家如日本和該股

最成功的是日本。20世紀70年代，在政府的領導下，日本實現了從勞動密集型到資本密集型再到知識密集型的產業轉型。美國的飛躍也得益于美國政府領導的基于“信息高速公路”戰略的產業升級。大多數未能跨越“中等收入陷阱”的國家都缺乏強大的制造業。目前，中國制造業處于“大而不強”的狀態。近年來，中國制造業增加值率約為20%，遠低于工業發達國家35%的水平。以蘋果手機為例。作為蘋果手機的組裝基地，中國的每一款產品的利潤只占總利潤的3.63%，而美國企業的利潤高達50%，日本和韓國企業的利潤分別超過30%和10%。

因此，如果中國不能在新一輪技術浪潮中實現產業升級，很有可能陷入中等收入陷阱。

看看“中等收入陷阱”中的國家，巴西里約熱內盧80%以上的城市人口仍生活在貧民窟中；馬來西亞的社會問題層出不窮，毒品泛濫；曾被國際貨幣基金組織(基金組織)定為“現代化典范”的阿根廷，由于產業升級失敗，幾次瀕臨崩潰。個人的命運深深植根于企業和國家的發展。工業互聯網幾乎影響每個人。

這種流行病加速了“新基礎設施”

英國劍橋大學(Cambridge University)著名學者卡洛塔佩雷斯(carlotta Perez)在他的著作《技術革命與金融資本》(《工業互聯網：打破智慧與機器的邊界》)中用一句話概括了人類工業革命的發展史：“一場科技革命，一代基礎設施，以及‘技術-經濟范式’。”他認為，迄今為止，人類歷史經歷了五次科技革命：機械動力時代、蒸汽和鐵路時代、鋼鐵和電力的重工業時代、石油、汽車和大規模生產時代以及信息和電信時代。而每次真正爆發工業革命，基礎設施建設是前提。

在機械動力時代，在修建了運河和水輪機之后，機械化棉紡織業誕生了，然后出現了由機器生產的工廠；

在蒸汽和鐵路時代，鐵路、港口和天然氣的建設和改善催生了蒸汽機、鐵路、鐵礦和煤礦，進而催生了城市化進程并形成了全國性市場；

在鋼鐵和電力的重工業時代，世界各地的電話、電報、電燈、鋼船和鋼軌使鋼鐵和電力等重工業形成；

在石油、汽車和大規模生產時代，道路、機場和輸油管道等基礎設施的建設促進了汽車、飛機和家用電器等產業的形成，也促進了生產線、大眾市場和金字塔形組織結構等生產和社會領域的變革；

在信息和電信時代，互聯網是最大的基礎設施，它催生了計算機、軟件和硬件以及消費互聯網等行業，并使經濟范式從金字塔轉變為網絡。

因此，在現階段，工業互聯網的緊迫性和必要性體現在新一代基礎設施的建設上。

賀說：“‘黑天鵝’的突然爆發正好按下了‘加速鍵’?！薄盀榱藴p輕疫情的影響，政府出臺了經濟刺激政策，引發了對新基礎設施的大規模投資，這將為工業互聯網鋪平道路?！?/p>

5月22日，“新基礎設施”被寫入2020年政府工作報告，正式上升到國家戰略層面。其目的非常明確，即通過建設新一代基礎設施，加快工業互聯網和人工智能等新一代產業的發展，大幅提高經濟效率，最終完成范式轉變。

根據官方定義，“新基礎設施”包括三個部分：

信息基礎設施是指新一代信息技術的基礎設施，如以5G為代表的通信網絡基礎設施、物聯網和工業互聯網、以人工智能、云計算和

融合基礎設施是指互聯網、大數據、人工智能等技術的深度應用，支持傳統基礎設施的改造和升級，進而形成融合基礎設施，如智能交通基礎設施和智能能源基礎設施；

創新基礎設施是指支持科學研究、技術開發和產品研發的公益性基礎設施，如重大科技基礎設施、科教基礎設施和產業技術創新基礎設施等。

其中，工業互聯網作為新一代信息技術的基礎設施，已經成為實現范式轉變的重要組成部分。政策的刺激也引發了對新基礎設施和工業互聯網的大規模投資。

據估計，2020年新基礎設施的投資規模預計在2.18萬億元左右。隨著配套基礎設施建設的加快，新基礎設施的年投資規模將快速增長，到2025年將達到3.76萬億元。

其中，工業互聯網投資規模2019年為737億元，2020年為840億元，2025年為1617億元。

從市場規模來看，工業和信息化部的數據顯示，2018年中國工業互聯網市場規模達到5813億元。據未來產業研究院計算，2019年中國工業互聯網市場規模約為6000億元，預計未來五年復合年增長率為13%。

價值經濟

一場科技革命，一代基礎設施，一種增長邏輯。

在過去的消費互聯網時代，以英美煙草和TMD為代表的互聯網巨頭在商業舞臺上占據了C的位置。在工業互聯網時代，“工業互聯網是互聯網的后半部”也顯示了巨人在這個新領域的雄心。那么誰將獲得新的統治地位呢？華為工業互聯網解決方案首席專家石洋認為，工業互聯網以工業為基礎，信通技術是手段?！肮I互聯網的本質是通過大數據建模、人工智能等手段，濃縮過去工業中積累的工業知識，重構整個生態。在工業互聯網出現之前，這種凝聚力也是通過專家傳承和信息化來實現的。數字化和智能化提供了一種新的手段。”

如今，互聯網巨頭們意識到了這一點。騰訊作為工業互聯網的定位是“各行各業的數字助手”，而京東數碼將其定位為工業互聯網的“最大公分母”。因此，工業互聯網的第一增長邏輯是工業企業將率先升級，工業專有技術比技術和營銷更重要。

在消費互聯網時代，“快而輕”造就了字節跳動、品多多等。它在幾年內已經成長為一個十億美元的互聯網巨頭。在工業互聯網中，“慢而重”將成為一個新的行業關鍵詞。工業互聯網的緩慢和嚴重在于連接的復雜性。與連接供需雙方的消費者互聯網的短鏈不同，工業互聯網是一個長鏈。蘋果的手機售價為5000元，其中蘋果只賺500元，而產業鏈中4500元的各級供應商都將被工業互聯網所改造。這隱藏在產業鏈的深處，每個環節都有提高效率的空間。

以前，互聯網消費之所以快速，是因為人們有一種統一的語言。“機器和材料之間沒有統一的機器語言，這就像人類社會的語言不能聯系起來一樣。”他對龍仁說。此外，工業企業需求的個性化和碎片化也使得工業互聯網變得快捷和輕便。

與消費者互聯網需求的普遍化和標準化不同，工業互聯網的終端是多樣化和碎片化的。“整個網絡流程需要與生產流程密切相關。由于設備水平、管理水平和信息化基礎的不同，同一行業的不同企業也有不同的需求?！表n云科技首席運營官孫文靜告訴藝鷗。在服務客戶的過程中，施洋也發現某個子行業的經驗不能在另一個行業重復使用，甚至同行業的A企業的解決方案也不能重復使用

用戶規模是消費互聯網的一個障礙，而工業互聯網是一種“價值經濟”。所有這些都是為了工業企業“降低成本、提高質量、提高效率和減少節約”。在消費互聯網時代，判斷一個互聯網公司的價值尺度是茂和GMV。工業互聯網公司的價值在于它們能給工業企業帶來多少價值回報。中國是一個煤炭生產大國。對于中國的焦化企業來說，如何將不同類型的煤進行組合，并控制其質量和成本，以達到最佳效果，是每個焦化企業的核心流程。

華為工業互聯網通過對焦化企業歷史數據的分析和建模，給出了成本和質量平衡的最優解決方案，每噸煤可節約20-30元。對于一個年產100萬噸以上的焦化企業來說，這意味著每年降低成本2000萬元。根據通用電氣發布的《“工賦上?！比晷袆佑媱?2020-2022年)》，在未來15年內，效率提高1%將在幾個關鍵工業領域帶來巨大效益。從全球來看，航空燃料節約1%意味著成本節約300億美元，鐵路系統效率提高1%將節約270億美元，發電燃料節約1%將節約660億美元。

工業互聯網和消費互聯網有完全不同的增長邏輯，但它們也有相似之處。\"像當前的互聯網巨頭一樣，工業互聯網最終將演變成一個智能算法平臺.\"他告訴龍仁。今天的電子商務平臺的基本功能是通過數據建模匹配交易的算法平臺。“當工業互聯網擁有統一的機器語言時，它最終將形成一個像阿里和騰訊這樣的智能算法平臺。”然而，不同的是，消費互聯網在社交網絡、搜索、電子商務和生活服務領域只形成了幾個巨頭，其壟斷性更強。工業互聯網可能在不同的垂直行業形成許多小巨人。

上海能重獲工業互聯網的榮耀嗎

工業互聯網不僅關系到國家和企業的命運，也蘊含著城市發展的機遇。由于互聯網的巨大，互聯網的消費使得北京、深圳、杭州等城市的發展輝煌。與此同時，“上海錯過了互聯網”成了業內人士的談資。每一輪技術變革都涉及城市的興衰。當“工業”取代“互聯網”成為新技術革命的關鍵詞時，人們突然發現上海在工業領域的獨特優勢是工業互聯網時代最珍貴的土壤。

上海是中國現代工業的搖籃。

在1894-1895年的中日戰爭導致上海第二次開放后，上海成為一個“工商業城市”，商業和制造業并重。1949年新中國成立后，上海被定位為“生產城市”，并進一步轉型為共和國的工業基地。即使在改革開放后，上海的工業經濟仍處于主導地位。例如，1995年，上海的工業增加值占全市國內生產總值的52.7%。

上海在新中國的工業史上也有許多第一。

1960年4月，中國設計建造的第一艘萬噸遠洋貨輪“東風”號在江南造船廠下水，標志著中國造船業邁出了新的一步；1978年12月，中國開始建設寶鋼，這是中國第一個1000萬噸的現代化大型鋼鐵基地，也是中國改革開放后實施的第一個重大工程；1980年9月，中國設計制造的第一架大型噴氣式客機云-10首次成功試飛。它是由中國航空工業上海飛機制造廠開發的。

如今，在“大而不強”的中國工業基礎上，“上海制造”意味著先進的制造業、高端的制造業樣本和現代化的新制造體系。最近，中國首艘用于極地科學研究的自建破冰船“龍雪2號”完成了其所有主船體的結構封閉，并將于今年年底進行其前往南極的首航。這艘船的承包商江南造船有限公司，前身是清朝于1865年建立的江南制造局；

超大型燃氣輪機被公認為世界上最困難的機械設備，被譽為“制造業皇冠上的明珠”。上海電氣是目前中國唯一擁有完整燃氣輪機技術的企業，正在實現重型燃氣輪機技術的自主化；近年來，上海臨港工業區加快培育世界級先進制造產業集群，首批100萬千瓦核電廠內件國產化率達到100%，首批擁有自主知識產權的C919大型飛機發動機.

這些長期高度依賴進口的高端核心技術填補了上海本地化的空白。目前，臨港、張江高科技工業園聚集了人工智能、半導體、5G等前沿產業。所有這些也給工業互聯網服務提供商帶來了便利。目前工業互聯網最大的阻力是企業轉型意識不強，在服務上?？蛻舻倪^程中，“明顯感覺到上海企業的觀念和意識比其他地方更強。”孫文靜告訴艾鷗。

在消費互聯網快速大規模發展的時代，上海的優勢沒有得到清晰的展示。當以工業為基石的“工業互聯網”時代到來時，上海有了一個重塑輝煌的新機遇。2016年，上海率先推出首個工業互聯網三年行動計劃，成為首個打出“工業互聯網”名片的城市。

2020年，上海再次發布《工賦上海”三年行動計劃》，目標是到2022年工業互聯網引領實體經濟取得顯著成效，工業互聯網核心產業規模達到1500億元。具體任務包括：推動工業互聯網平臺與5G、人工智能、區塊鏈等深度融合。創建10個“5G工業互聯網”試點應用；建立長三角工業互聯網平臺應用創新體驗中心；培育工業互聯網基準平臺和龍頭企業?！都夹g革命與金融資本》的發布標志著上海工業互聯網發展新征程的開始，從政府引導和企業試點示范的1.0階段，到真正賦予企業權力和增加企業價值的2.0階段。

基于上海在工業互聯網方面的重要區位優勢，2020年世界人工智能大會的——全球工業智能峰會將于7月10日至11日在上海舉行。峰會的主題是“創新、整合與基礎，開啟智能產業的未來”，討論了人工智能如何促進產業轉型升級。福布斯中國將首次在開幕式上頒發世界首個工業智能獎——“湛盧獎”。

“湛盧獎”旨在吸引工業互聯網人工智能核心領域的全球領導者，引領行業走向數字化和智能化的高速發展。未來，上海將形成年度發布機制，打造全球工業情報領域的“奧斯卡”。

結論

以速度和規模為核心邏輯的消費互聯網創造了“大”，而“強”的歷史任務必須由“慢”和“值”來鑄造。上海工業的起伏并沒有降低它的價值。相反，這座城市多年來一直在沉淀自己的價值，只是在等待新的機遇和時代的到來。曾經急功近利的人、企業、城市和國家再次面臨新的開始，是時候重新開始了。但是不要忘記調整你的心態，帶來專業和堅韌，微妙和耐心。

參考文獻：

1.0103010，中國人民大學出版社，田譯

2.新的基礎設施如何重塑新的供應鏈？中鼎資本研究院

3.白領減薪裁員，藍領包機復工，小北，Yiou.com

特別感謝：

我要感謝下面的人在本文的寫作過程中提供了寶貴的意見和數據，特別感謝(沒有特別的順序):

中國信息與通信研究院華東分院副總工程師何、華為工業互聯網解決方案首席專家總經理石洋、中銀云聯合創始人、UCloud政府與運營商事業部結構總監陸、運營總監孫文靜