對于飛行，我相信很多人會覺得有點無聊，特別是國際航班或國內航班。最近一項對美國2000多名成年人的調查發現，93%的人承認在床上使用手機，近80%的人在廁所使用手機，43%的人在紅燈時使用手機。今天的人們越來越離不開智能手機和互聯網。如何在飛機上花費很長的時間已經成為許多經常乘坐飛機的旅客心中的痛苦。

近日，東方航空率先開通了上海至紐約、洛杉磯、多倫多航線的空中互聯服務，成為國內首家將空中互聯服務投入商業運營的航空公司。未來還將開通上海至北京、廣州、重慶、昆明、成都等國內航線。消息一出來，許多網友就歡呼歡呼。除東航外，國航、南航等主要航空公司也在迅速加強航空WiFi布局。對于航空公司來說，互聯網+航空將給他們的利潤帶來新的希望。< 1。事實上，對于大多數中國用戶來說，如果他們在飛機上上網需要支付相當大的費用，他們肯定會提出各種各樣的反對意見。據估計，他們中的許多人將不會使用付費wif i，但同時，少數用戶將愿意支付。所以對于航空公司來說，這是完全可以分割和管理的。對于愿意付費的用戶，可以引入VIP會員制，提供網絡服務，無需廣告和任何附加條件；對于免費WiFi用戶，可以綁定應用程序或桌面程序。

當然，這些wifi會員不能收取太多的會員費，但不能低估這些wifi會員的價值空間。如今，各大航空公司為其會員提供了許多增值服務，而會員也為航空公司帶來了許多長期穩定的收入來源，而wifi會員也具有這樣的價值。如果很多VIP wifi會員可以享受更多的增值服務，一旦他們對航空公司wifi有足夠的忠誠度，他們將成為航空公司的長期忠實用戶。< 2。在線酒店，我們都知道，很多人飛往其他地方出差或旅行，所以他們肯定會有酒店需求。他們下飛機后最想去的地方大多是直接去酒店的。此時，如果可以在飛機上訪問互聯網，航空公司提供的app或wifi入口網站可以提供在線酒店預訂，這對用戶來說肯定是一個非常方便快捷的活動。

在無形中，航空公司已經成為酒店預訂平臺之外的一個新的酒店平臺，如去哪兒、攜程、美國聯盟等。憑借航空公司的實力和龐大的旅游用戶，我相信許多酒店都會主動與航空公司合作。這是一個雙贏的局面。航空公司可以從中獲利。酒店可以通過在飛機上預訂，帶來更加穩定可靠的客戶，使消費者的旅游生活更加便捷。< 3。在從機場到酒店的路上，一定有很長的路要走。可能的用戶會有專門的接送，但不是所有的用戶都有，此時，下飛機后，很多用戶會有出租車、拼車出行的需要。此外，相當多的游客需要租車。例如，在冬天，海南會有很多游客，但是如果沒有特別的巴士，將會非常不方便。租車的費用不是很貴，但它解決了旅行不便的癥結。

特別是很多用戶經常有出國旅游的經歷，比如加拿大，很多旅游城市沒有公交車，只能選擇租車。此時，如果飛機上有城市出租車預訂服務，我相信相當一部分乘客將通過航空公司提供的平臺預訂，乘客將更加放心。< 4。在乘坐景區門票的乘客中，相當一部分是游客。許多乘客去了一個陌生的地方，對這個地方的許多旅游景點不太熟悉。當然，有些乘客在來之前會做好充分的準備，但大多數乘客對此并不熟悉。此時，航空公司通過wifi入口上飛機，還提供與當地旅游景點有關的服務，如景點介紹、訂票等，相信很多旅客都會有這種需求。

在許多地方，景點都很受歡迎，但同時，景點的價格也很緊張。現場買票不僅很貴，而且還需要排隊買票。但通過航空公司與景區的合作，用戶可以以較低的價格提前訂票。為什么不？

5、網上訂票

目前國內很多用戶通過主要的發行平臺去哪里訂票，攜程等在線旅游平臺訂票。對于航空公司來說，這些站臺確實給了他們機票。它帶來了大量的用戶，但同時也需要從中獲得一定的利潤，這就降低了航空公司的利潤。如果一家航空公司可以通過其機載WiFi入口直接在自己的網站或應用程序上預訂返程機票，我相信許多人仍然會有這種需求。

一旦用戶養成了習慣，他們將來可能會經常使用自己的平臺訂票。一方面可以方便用戶，特別是航空公司會員直接訂票；另一方面，更容易培養用戶對航空公司的忠誠度。< 6。電子商務

wifi在飛機上可以為用戶提供各種旅游相關服務，劉寬認為電子商務也將是一個相對較大的利潤點。一是地方特色電子商務，很多旅客去一個地方旅游，但由于時間、不便等原因，可能有很多地方特色本來想買的還沒有買，有的旅客甚至想買一些特色送人。如果航空公司能與當地的專業經銷商進行戰略性合作，乘客可以直接從飛機上下訂單，購買一些專業產品并帶回家。同時，經銷商也可以將貨物直接交付旅客飛機，由飛機進行檢查。

另一個是跨境電子商務。如今，國內消費者對跨境電子商務有著巨大的需求。然而，由于物流成本、關稅等原因，跨境電子商務在國內市場的發展并不順利。但是，航空公司可以充分利用國際航班為旅客提供跨境電子商務相關服務，這有可能為跨境電子商務帶來更大的突破。< 7。機載互聯網金融

在線交易的任何方面都必須與互聯網金融掛鉤。去年底，國航“空中互聯網產業聯盟”正式成立，包括中興通訊、航空公司、中國銀聯、阿里巴巴商城、新浪、優酷土豆等互聯網公司成為該產業聯盟的核心成員。東方航空還與中國銀聯簽署戰略合作協議，引進波音777-300ER客機，發布全球首款“空間到空間互聯云支付平臺RDO”，旨在率先攻擊空中互聯網金融。

經常乘坐飛機的乘客往往是經濟實力相對較好的用戶，這些用戶會有一些積蓄，如果他們能發展成為忠誠的航空互聯網金融平臺用戶，對于其金融平臺的發展必然會有很大的促進作用。< 8。廣告

在飛機不提供wifi入口之前，很多航空公司只能通過座位等獲得一些廣告，價格不太貴，形式相對簡單。但一旦飛機上的WiFi入口打開，該航空公司將能夠在網上接觸到越來越多的乘客，從而有可能獲得更高的廣告成本。

對于旅游公司、酒店、旅游景點等旅游相關的當地企業和經銷商來說，對當地旅客的在線廣告營銷將更有針對性，他們自然會更愿意投放廣告。過去，由于飛機空間的限制，廣告空間也受到很大限制。今天，通過WiFi作為飛機上的入口，其廣告展示空間將更大。

對于上述七個與飛機WiFi相關的區域，劉況個人認為它們與飛機上的乘客密切相關。但互聯網+航空的商機不僅限于此，而且在情報、飛機乘客數據等方面也將有更廣泛的應用。當然，在飛機上打開WiFi確實很受用戶歡迎，但同時，他們的互聯網+航空并不是那么順利。他們也將面臨許多困難和障礙。< 1。安全

許多用戶擔心飛機上的WiFi連接。實際上，飛機可以連接到無線網絡，存在一定的安全風險。今天，當我們飛行時，我們經常聽到空姐友好的提醒：請關掉手機！也就是說，手機信號對飛機的正常飛行有很大的干擾。當然，移動電話的信號與WiFi無線網絡有很大的不同，但是WiFi無線網絡帶來了黑客攻擊的可能性。

美國政府問責局（U.S.GovernmentAccountabilityBureau）最近發布的飛機報告稱，波音787Dreamliner和空客A使用的網絡與